Казалось бы, как может сочетаться большой оппозитный мотор с мотоциклом двойного назначения? Немецкие инженеры со времен премьеры модели R 80 GS в далеком 1980?м успешно опровергают этот миф и, мало того, устанавливают новые стандарты в классе тяжелых эндуро для путешествий.

Большие эндуро от BMW — модели R 1200 GS и R 1200 GS Adventure пользуются заслуженным признанием у любителей дальних путешествий. Например, в ходе знаменитого путешествия «Долгий путь на юг» Эван Макгрегор и Чарли Бурман все 25 000 км проехали именно на баварских оппозитах. Большой GS в полной мере отвечает всем требованиям путешественников.

* Срочно курсовая требуется? О том, как заказать курсовую по психологии, почитайте на сайте http://www.webmath.ru. Если коротко, там пишут курсовые работы по психологии и другим предметам учебной программы.

При создании R 1200 широко велась борьба за облегчение: потеря в весе составила 30 кг (по сравнению с предшественником R 1150 GS). Облегчению подверглись все узлы; достаточно сказать, что использование шины CAN позволило сократить число проводов и уменьшить массу электропроводки, в результате сухая масса составила всего 200 кг, а для большого эндуро с мотором в 1170 см3 и мощностью 105 л.с. это эталонный показатель.

В R 1200 сохранены все фирменные черты внедорожников от BMW, ходовая часть с привычными системами Telelever спереди и Paralever сзади вкупе с консольным креплением заднего колеса и карданной передачей.

Новинкой стало и использование системы ESA, перекочевавшей со спортивных мотоциклов и переименованной в Enduro-ESA; cистема электронной регулировки подвески позволяет во время движения регулировать жесткость амортизаторов при ходе отбоя и натяжение пружин, не отрывая рук от руля.

Эта удобная инновация обеспечивает адаптацию подвески к различным дорожным условиям и уровню загрузки в зависимости от пожеланий водителя. Системы ABS, ASC (антипробуксовочная), регулируемое ветровое стекло, подогрев рукояток, датчики уровня масла, давления в шинах, армированные тормозные шланги — мелочи, которые дарят чувство безопасности и комфорта в долгой дороге.

Если же у вас впереди вполне реальное кругосветное путешествие, то лучшего партнера, чем R 1200 GS Adventure, сложно представить. В отличие от R 1200 GS, версия Adventure — мотоцикл заводской готовности к дальним вояжам.

Для увеличения запаса хода установлен более вместительный бензобак емкостью 33 л, спицованные колеса, бортовой компьютер, защита двигателя, рукояток руля, боковые защитные дуги, заводская подготовка для установки боковых кофров.

Как водится, и для R 1200 GS, и для Adventure у BMW имеется огромный перечень дополнительного оборудования, позволяющего создать «под себя» большой эндуро для дальних дорог. Уверен, «оппозиты» для путешествий будут и дальше эволюционировать и открывать новые горизонты.