Кроме этого, есть менее известные нам фирмы — немецкая Sachs, итальянская Aprilia, испанская Derbi. Есть и отечественные производители, и, конечно, китайские.

Все без исключения квадрики можно разделить на две большие группы — спортивные и утилитарные. Первые всегда меньше, легче, динамичнее (у них выше максимальная скорость) и имеют привод только на задние колеса.

Утилитарные мотовездеходы — совсем другая история. Они ощутимо больше и тяжелее, у них полный привод, меньшая скорость. Они также могут перевозить небольшие грузы и буксировать прицепы. Именно их особо полюбили фермеры, а производители не замедлили откликнуться, предлагая владельцам различное навесное оборудование, словно это не квадроцикл, а мини-трактор.

* Бывает и такое, что вы сами не можете справиться. Если требуется настройка антенны на спутник к примеру, можете сюда обратиться. Если даже барахлит спутниковое тв ремонт здесь же качественный можно осуществить. Мы уверены, что вам понравится иметь дело с профессионалами.

Само собой, как и в мотоциклетном мире, спортивные модели разделяются на машины для мотокросса, кросс-кантри, для гонок по песку, для холмистой местности, для езды по льду и снегу, спидвея, трофи или для дрегрейсинга.

Особняком стоят туристические квадроциклы. Эти модели называют спортивно-утилитарными, и в них сочетаются лучшие качества тех и других. Существуют и модели квадроциклов для детей в возрасте от 11до15 лет.

Их максимальная нагрузка — 60кг. Такие модели имеют мотор до 50 кубиков и меньшую максимальную скорость.

Согласно статистике, около 36 % квадроциклов используются с различными сельскохозяйственными целями, 30 % — служат для развлечений, в том числе для спорта, 18 % — в прочих рабочих целях, и 13 % — для охоты и рыбалки. Как видите, более половины всех квадриков — рабочие лошадки!