Еще одним “динозавром”, прекращающим своё существование на конвейере Тольяттинского автозавода, является модельный ряд «Самара-2». Став в 2001 году преемником первого семейства «Спутников» («Самара» – экспортное название), переднеприводная «Лада», также как и «классика», оказалась очень востребованной широкой массой потребителей.

В линейке Lada Samara II представлены три модификации кузова: хэтчбеки – трёхдверный 2113 («потомок» 2108) и пятидверный 2114 (2109), а также четырёхдверный седан 2115 (21099). С мая этого года на АвтоВАЗе прекратилась сборка этих моделей.

* Если вы хотите разнообразить сексуальную жизнь, Камасутра вам поможет. На сайте laskatel.ru вы найдете интересные и удобные позы, а также практические советы по занятиям любовью.

«Четырнадцатая»

Для юга России LADA 2114 является практически легендарным автомобилем. Данная модель невероятно популярна среди молодежи. «Четырнадцатая» идеальна в качестве первого собственного автомобиля.

Современный (по меркам АвтоВАЗа) инжекторный двигатель, неплохие динамические характеристики, низкий расход топлива – всё это, наряду с невысокой ценой (по сравнению с импортными машинами) привлекает молодых людей. Плюс оставшиеся от предыдущего поколения возможности для глубокого тюнинга.

Последние модели комплектовались бортовым компьютером, центральным замком, регулируемой рулевой колонкой, электростеклоподъёмниками. Если не считать «Ниву», производство которой, кажется, не закончится никогда (слишком удачная оказалась разработка), Samara-2 была последним оплотом архаичного дизайна времён Советского Союза.

Безнадёжно устаревший дизайн, несоответствие нормам безопасности, рост уровня потребительских претензий, связанных с желанием пересесть в более комфортный и современный автомобиль – вот те причины, по которым руководство АвтоВАЗа осуществляет запуск новой модели.

Возникает пара вопросов. Во-первых: «Не поздно ли российский автогигант занялся изменением модельного ряда?» Во-вторых: «Станет ли «Гранта» достойным преемником коммерчески удачных предшественников?» И, в-третьих: «Останется ли новый «народный» автомобиль доступным для народа?»