В магазине автолитература ру можно купить руководство по ремонту Ford Kuga.

Пожалуй, одной из наиболее ярких новинок 2008 года можно считать появление компактного кроссовера сегмента C, созданного на платформе C1 – Форд Курга. Премьера машины состоялась в 2007 году во Франкфурте, IAA2007, положив начало производству с весны 2008 года. После выхода машины в “свет” на Женевском автосалоне в 2008 году, начались долгожданные продажи и в России.

За сравнительно короткий период времени Форд Куга завоевал заслуженную любовь огромного количества автовладельцев. Его внешние данные нельзя назвать экстравагантными или слишком агрессивными, однако, на фоне одноклассников (Renault Koleos и Volkswagen Tiguan), отличающихся определённой уравновешенностью и сдержанностью, Kuga вызывает немалый интерес.

Интерьер этого кроссовера выше всяких похвал: водительское сидение с выраженной боковой поддержкой вызывает чувство комфорта; высокая консоль приборов, которая имеет русифицированное меню (!); “хваткое” рулевое колесо; эргономично расположенный рычаг переключения передач. Поскольку машина имеет подчёркнутый спортивный характер, то ощущения некоторой скованности движений в салоне присутствует, хотя как передним, так и задним пассажирам будет вполне комфортно.Интерьер машины отличается сдержанностью в сочетании с изысканностью и качественными материалами.

Турбодизельный двигатель Куги с рабочим объёмом 2,0 литра R4 16V (136 л.с.) снабжен 6-ступенчатой полноприводной трансмиссией РКП Durashift. Хорошо подобранные передаточные числа трансмиссии Ford Kuga позволяют машине неплохо стартовать с места, но главное – не “перекручивать” мотор, поскольку к 4000 об/мин – разгон значительно слабеет.

На высоких скоростях (порядка 100 -130 км/ч) на фоне умеренного шума двигателя появляется довольно ощутимый гул шин, которые оказываются достаточно чувствительными к дорожному покрытию. Передняя подвеска типа “МакФерсон”, задняя – многорычажная – не балуют комфортом на дороге, демонстрируя прыгучесть и довольно неприятную вертикальную раскачку. На быстрых поворотах – Куга склонен к боковой раскачке, а так же к незначительному “вываливанию” передней осью наружу.

Но стоит немного сбавить скорость, как кроссовер становится достаточно простым и понятным в управлении.

Судя по повышенному спросу и относительно низкой цене в базовой комплектации, Ford Kuga буквально “врывается” на российский рынок, составляя немалую конкуренцию уже признанным в этом сегменте лидерам.