«Шестёрка»

Начало производства — далёкий 1976 год. Ровно тридцать лет автомобиль оставался на конвейере в Тольятти. Являясь рестайлингом модели 2103, «шестёрка» получила новую оптику и меньшее количество дорогих хромированных деталей.

Новая обивка и подлокотники дверей; регулируемые подголовники; кнопка аварийной сигнализации; реостат освещения приборной панели; индикатор уровня тормозной жидкости – таковы изменения в салоне.

«Люксовые» версии оснащались радиоприёмником, обогревом заднего стекла и красным противотуманным фонарём. Последние модели с индексом 65 (карбюратор «Солекс») и 67 (инжектор ИжАвто) отличаются от 63 модификации более мощным генератором, пятиступенчатой коробкой передач, галогенными фарами.

* Считаете, что трудно предсказать исход футбольного матча? Только не для профессионалов своего дела. Здесь прогнозы на футбол с высокой точностью. заходи на сайт и получи свой прогноз.

Силуэт «шестёрки» сейчас используется одним из китайских производителей GPS навигационных систем в качестве эмблемы торговой марки.

«Семёрка»

Новая модель ВАЗа выехала из сборочного цеха через шесть лет после старта 2106. Являясь модификацией 2105, этот автомобиль стал самым продаваемым в России. Благодаря невысокой цене, простоте в обслуживании и относительно низким расходам на эксплуатацию, «семёрка» стала «народным» автомобилем.

Последней и самой динамичной (максимальная скорость порядка 160 км/ч) «классической» моделью АвтоВАЗа стала комплектация с восьмиклапанным двигателем объёмом 1,6 литра и распределённым впрыском.