Кризис… Это слово лично у меня за прошедшие полгода уже успело набить оскомину.

А между тем, если говорить об автобизнесе, не происходит ничего страшного. Да, уровень продаж автомобилей снизился.

Да, рынок отброшен на пару лет назад, и это произошло слишком быстро для того, чтобы все без исключений игроки автомобильного рынка – импортеры и дилеры – успели оперативно среагировать на изменение ситуации, кто-то пал жертвой собственной недальновидности.

Да, прошло время беспроблемного кредитования для дилеров и клиентов.

* Компания Солис-Авто делает кузовной ремонт автомобиля стоимость на который заметно ниже конкурентов. Более того Солис-Авто даёт гарантию на все виды работ.

Все так. И все-таки… Были ли произошедшие за последнее время изменения непредсказуемыми, и можно ли их называть таким катастрофичным словом «кризис»? Думал ли кто-то, что бурный рост рынка будет длиться еще хотя бы лет пять? Да, конечно! Были ли компании, которые не работали с рисками и безудержно брали все кредиты, до которых могли дотянуться?

Да, были. Но именно были: если они и живы, то лишь пока. Но не это главное. Вы задумывались когда-нибудь, почему одни дилерские предприятия успешны, а другие нет? Конечно, отдельная тема: что такое успешность, но возьмем, например, такой показатель, как количество проданных автомобилей (или производную от него долю рынка).

К то больше продавал до кризиса? Увы, совсем не тот, кто лучше обслуживал клиентов. И даже не тот, кто давал максимальные скидки. Д ля многих брендов ситуация очень сильно напоминала времена Советского Союза: кто смог получить (уж не будем здесь обсуждать, какими способами) больше квот от импортера или производителя, тот больше и продал. Очереди на 3-6-9 месяцев на популярные модели? Взятки продавцам в салонах за то, чтобы получить автомобиль побыстрее?

Да, все это было: тогда в СССР (хотя и пожестче, конечно) и совсем недавно у нас! А многие ли дилеры всерьез задумывались о том, чтобы выстраивать свои бизнес-процессы в том же послепродажном обслуживании, ориентируясь на удовлетворенность и лояльность клиентов, а не на количественные или финансовые показатели: нормочасы, выручку, проходы и т. п.? Конечно, нет!

Для большинства персонала большей части дилеров очевидной истиной было утверждение: «Сделай больше выручки (нормо-часов и т. п. на выбор, для каждой должности – свой набор) – получишь больше зарплату.

Клиент должен быть удовлетворен ровно настолько, чтобы не идти в суд. Но и к начальнику ему идти не надо: ни к чему беспокоить занятого человека!» Ну да ладно, все это – дело прошлое. А что же делать сейчас? К роме того, конечно, что в полной мере пожинать плоды собственной предусмотрительности (или безалаберности). А сделать нужно многое.

Не будем говорить о стратегических вещах: корректировке программ строительства новых автоцентров, изменении стратегии финансирования и т. п., а остановимся на конкретных задачах, которые должен решать сейчас каждый дилер. Их, на самом деле, совсем немного. Правда, решить их не так просто. Об этом – в статье «Как выстоять в бурю».