BMW S 1000 RR оснащен двигателем, объемом 999 куб.см, мощностью 193 лошадиные силы на выходном вале, что равно примерно170 «лошадям» на заднем колесе. Этоделает немецкий супербайк одним из самых энерговооруженных мотоциклов в мире!

Для теста нам был предоставлен мотоцикл в максимальной комплектации. В числе прочего в нее входит глушитель slip on Akrapovic. Глядя на него, признаюсь, я побаивался заводить мотоцикл вблизи жилых домов.

Но «спорт» от BMW оказался неожиданно тихим. На холостых оборотах он звучал солидно, заполняя пространство вокруг себя хрипловатым металлическим рыком. BMW S 1000 RR оснащен системой трекшн-контроля (DTC).

Эта система контролирует тягу, углы наклона мотоцикла в зависимости от выбранного режима. Всего режимовчетыре: Rain, Sport, Race и Slick. Трииз них (Rain, Sport и Race) переключаются кнопкой на правом пульте, последний активизируется специальной картой. Остановимся на этих режимах чуть подробнее.

В режиме Rain мощность мотоцикла ограничена на уровне 150 л. с. и дроссельная заслонка менее активно реагирует на поворот ручки газа. Sport — это «полносильный» режим, в котором двигатель выдает все положенные 193 «лошади» и заметно резвее реагирует на газ.

Кроме того, в этом режиме умная система контролирует открытие газа в вираже, при поперечных углах наклона мотоцикла свыше 45 градусов, DTC не позволит резко раскрутить двигатель, что поможет избежать «хай сайда».

В режиме race электроника вмешивается при наклоне свыше 48 градусов. кроме того, двигатель еще охотнее реагирует на поворот ручки газа. режим Slick отключает всю электронику и оставляет вас один на один с мотоциклом, потому он и активизируется особым образом.