Благодаря Луизе СарацинЛевассор появился первый армейский автомобиль с двиЛевассор». Она же добилась того, чтобы двигатели Daimler стали производиться во Франции. начат ее первым мужем, Эдуардом Сарацином.

Он состоял в хороших отношениях с самим Готлибом Даймлером и в 1887 году был аккредитован последним на ведение переговоров с французским бизнесменом Эмилем Левассором на предмет создания его предприятием двигателей Daimler.

Все шло хорошо, но в конце года Сарацин покинул этот мир из-за болезни почек. Даймлер не спешил искать нового представителя своей компании в Париже и сделал верный шаг. Свои услуги главе фирмы предложила вдова Сарацин.

* Міжнародні фінанси – это очень большое понятие, которое включает в себя множество отраслей экономики. Во многом международные финансы регулируют экономику и некоторые отрасли промышленности.

Она с интересом относилась к работе своего мужа и была в курсе его деятельности. Искренняя вера Эдуарда Сарацина в успех предприятия Даймлера передалась и ей. Луиз Сарацин окончательно убедила Левассора в преимуществах сотрудничества с Даймлером.

Всё это она делала, просто доверившись тому, что ей объяснял ее погибший супруг. Воочию с деятельностью фирмы Луиз познакомилась только в 1888 году, во время поездки в Каннстатт. Увиденное настолько впечатлило ее, что она решилась окончательно связать свою судьбу с предприятием.

В 1889 году Луиз Сарацин приобрела у Даймлера патенты на производство его автомобилей во Франции, став таким, образом, первым владельцем лицензии в этой стране. А затем вышла замуж за Эмиля Левассора.

Таким образом, фирма «Панар-Левассор» получила возможность разрабатывать автомобили на основе двигателя Даймлера. Компания выпустила в свет одно из первых легковых авто классической компоновки — произошло это в 1890 году.

А уже в 1897 «ПанарЛевассор» с кузовом «тонно» принял участие в военных маневрах во Франции. Вслед за этой машиной стали выпускаться и другие модели, многие из которых приняли участие в сражениях Первой мировой войны.