Как говорит статистика, в американских компаниях, составляющих основу одной из ведущих экономик мира, обучение (оплаченное за счет работодателя) в среднем занимает до 40 дней в году.

Сюда включены и корпоративные тренинги, и занятия на семинарах, курсах и т. д. В нашей стране показатели куда скромнее. Причем, по данным некоторых исследований, автобизнес относится к наименее «обучаемым» отраслям промышленности. С чем это связано?

Естественно, принципиальных противников обучения среди авторемонтников, пожалуй, нет. За редким исключением, практически все руководители СТОА понимают важность повышения уровня квалификации сотрудников рабочих специальностей: диагностов, маляров, кузовщиков и т. д.

* Вы здесь все что угодно можете найти. Купить квадроциклы и скутеры в Иркутске теперь очень просто. Достаточно заглянуть на этот сайт. Вы точно не уйдете оттуда без покупки.

А вот обоснованность обучения административного персонала видят немногие. Между тем, умение грамотно общаться с клиентами, правильно отвечать на телефонные звонки, улаживать конфликты, предлагать свои товары и услуги и т. д. способно в значительной степени повысить эффективность бизнеса.

Однако стоит признать, что и с рабочими специальностями не все так гладко, как хотелось бы. В первую очередь из-за обретающей в последнее время широкое распространение практики переманивания сотрудников.

Кто в такой обстановке сможет гарантировать лояльность и верность получившего хорошую дополнительную подготовку механика или колориста? Верно, никто. И потому деньги в образовательный процесс вкладываются только в случае крайней необходимости. Кроме того, большую озабоченность вызывает неумолимое «старение» авторемонтных кадров.

С одной стороны, молодежь идет в отрасль очень неохотно: неясные перспективы карьерного роста, низкая зарплата на первых порах и т. п. С другой — далеко не каждый директор автосервиса горит желанием взять в штат выпускника института или колледжа, мотивируя это низкой профподготовкой студентов.

Дипломам как высших, так и средних учебных заведений сегодня веры нет: в них видят всего лишь фикцию, красивые бумажки, абсолютно не подтверждающие профессионализма их обладателей.

Ко всему перечисленному добавляется и крайняя консервативность авторемонтников, считающих, что инвестиции в обучение — непозволительная роскошь, свойственная лишь крупным фирмам, строящим свою корпоративную культуру по западному образцу.