На ГАЗ-21 впервые была применена автоматическая гидромеханическая коробка передач. Но с двигателем недостаточной мощности, (4 цилиндра, 80 л. с.) она приводила лишь к снижению динамики (120 против 130 км/ч) и перерасходу горючего (15–16 л/100 км против 13,5 л/100 км) в сравнении с обычными машинами «Волга».

И автомобилей с «автоматами» было выпущено всего около 1 тысячи при общем объеме выпущенных ГАЗ -21 около 670 тысяч экземпляров.

В дальнейшем специальные автомобили для К ГБ – ГАЗ -23 и ГАЗ 24-24 с АКПП – оснащались только 8-цилиндровыми двигателями.

* Купить б/у мотоцикл сегодня можно несколькими способами, но проще всего это сделать на данном сайте. Здесь много предложений и выбрать самое подходящее всегда можно.

Начиная с ГАЗ -24, нашли применение и 4-ступенчатые коробки передач со шлицевым соединением с карданными передачами вместо применявшейся на «Победах» фланцевой стыковки.

Что же касается 5-ступенчатых коробок передач и сцеплений диафрагменного типа, то они были введены во второй половине 90-х годов и не относятся к рассматриваемому нами периоду.

Таким образом, по совокупности изменений в трансмиссии мы можем отметить пять новшеств у «Победы» в сравнении с М -1, и девять — у пяти моделей «Волги», в сравнении с ГАЗ М-20.

Ходовая часть и механизмы управления автомобилем У М -20 реализована независимая пружинная подвеска передних колес со стабилизатором поперечной устойчивости и амортизаторами двухстороннего действия.