На «Волгах» (опять начиная с ГАЗ-24) нашли применение рулевые трапеции, расположенные сзади управляемых колес, и травмобезопасные рулевые колонки.

Автомобиль «Победа» получил гидропривод рабочих тормозов и тросовый стояночный тормозной привод задних колес. К роме того, на машинах выпуска конца 40-х годов впервые была опробована возможность уменьшения тормозных сил задних колес: они имели меньшие диаметры рабочих цилиндров (30 мм против 32 мм у передних колес).

* Какой торрент трекер выбрать? Пожалуй, стоит выбирать прежде всего надежный трекер, который содержит разнообразие фильмов для скачивания. Добро пожаловать на этот сайт, на нем находится отличный и очень популярный торрент трекер.

Напомним, что подобное решение (28 мм против 32 мм) впоследствии было применено на ГАЗ-24-10 и ГАЗ-31029. А машины ГАЗ М-20 выпуска 50-х годов, а также ГАЗ-21 и ГАЗ-24 имели одинаковые диаметры всех колесных цилиндров.

Довоенная машина ГАЗ М-1 имела механический рычажно-тросовый привод тормозов всех колес. «Ручник» также действовал на общий привод всех колес.

Ну, а в активе автомобилей «Волга» — 2-контурные системы тормозов с разделителем и гидровакуумным усилителем тормозов (ГАЗ-24) и тормозные системы с независимыми контурами, вакуумным усилителем, ограничителем тормозных сил, и дисковыми передними механизмами (ГАЗ-3102).

Очередные промежуточные итоги, подведенные по этому разделу, таковы: девять новшеств у одной только «Победы» против пятнадцати усовершенствований у четырех моделей, поставленных на производство с 1956 по 1991 годы.