Гонки проводятся в нескольких дисциплинах: кольцевые, дрэг и дрифт. Дрэг-рейсинг — это гонка по прямой на ускорение на одну вторую, либо на одну четвертую мили (804 или 402 метра) с максимальным ускорением.

Старт с места. В заезде стартуют обычно два автомобиля. Приехал первым – значит победил. А следующее странное слово на букву «д» — это методика управляемого заноса, скольжение.

В большинстве случаев дрифт не самый быстрый способ прохождения поворотов, но весьма эффектный и зрелищный, благодаря чему соревнования по этому виду автоспорта всегда привлекают много зрителей.

* Вы все правильно поняли. Это наиболее достоверный тест скорости интернета Да, если что, можете использовать анонимайзер хамелеон. Он защитит вас на просторах интернета и позволит сидеть Вконтакте и Однокласниках на работе, когда ваши коллеги этого сделать не смогут из-за запрета администратором доступа к ним.

Здесь интересно то, что гонки идут не только на время, а выступление оценивается совокупно по траектории прохождения поворота, скорости, зрелищности и стилю. Почти как у фигуристов: за технику, за артистичность и все такое.

Сергей: «Дрифт — это управляемый занос, во время которого водитель способен поймать машину в момент крайнего срыва, когда изпод колес буквально валит дым, а машина уже готова улететь!» А вот в кольцевых гонках уже не до красоты.

Здесь важнее не то, как быстро и зрелищно участник войдет в поворот, а как скоро из него выйдет. Конечно, у каждого гонщика свои предпочтения. Но думать, что в заездах важнее всего скорость, неверно — при таком подходе ничего не получится, да и такая езда небезопасна.

Как признаются профессионалы, без теории здесь никуда. В первую очередь, надо думать, искать варианты, учиться ездить.

Срочно ищем парашют

Обыватель уверен, что рейсинг — спорт ужас какой опасный. На самом деле, условия обеспечения безопасности здесь адекватны рискам: начиная со специальной одежды и заканчивая дорогостоящими бетонными ограждениями, без которых официальные соревнования просто не разрешат.

Кстати, стоимость такого ограждения — где-то 150 тысяч рублей, да плюс доставка и установка. Но экономить здесь нельзя — машины все мощнеют, и контроль за соблюдением всех условий крепчает.

Во время заездов на трассе дежурят скорая, милиция, патруль ГИБДД. Дальше — строже. К примеру, с 2011 года обязательным требованием станет наличие у автомобиля, скорость на выходе которого составляет свыше 250 км/ч, тормозного парашюта.