Это как угодно. Мы не отстаем и не обгоняем, мы просто живем в своем придуманном мире, никак не вписываясь в глобальные тенденции.

На нас мало обращают профессиональное внимание, и предсказывать будущие изменения этого положения крайне сложно.

Отечественная продукция высоко котировались на европейском экипажном рынке и в самом начальном периоде автомобилизации начала ХХ века, потом у нас был второй шанс в послевоенные годы, когда технический и технологический уровни отечественных «москвичей» и «волг» был сопоставим с мировым.

* Вы такого точно еще не видели. Это самые красивые торты на заказ в москве. Только посмотрите на эти шедевры. Это эксклюзивные работы, которые заслуживают внимания.

Но, купив у итальянцев лицензию Fiat 124, бюрократы от автопрома фактически погубили собственную автомобильную проектную мысль и промышленность. Решение это было политическим, а не экономическим, но на корню были зарублены положительные и перспективные инициативы тогдашних отечественных дизайнеров.

А такие инициативы были. Один из моих студентов год назад отправился в И талию туристом на вазовской «шестерке», по замыслу это было своеобразное возвращение автомобиля на свою историческую родину.

Так вот там это вызвало фурор. Его не хотели пропускать на границе, т. к. таможенники не верили, что автомобиль 40-летней давности выпущен новым с заводского конвейера в XXI веке.

Таможенники искали подвох, проверяли подлинность всех документов, ведь в их понимании «шестерка», выросшая из FIAT 125 образца 1967 года, — настоящий олд-таймер, и она не может выпускаться сейчас.