Главная особенность новой машины заключается в том, что, в отличии от предшественника, новый Pajero Sport построен на шасси пикапа, а не наоборот. Базой новому внедорожнику стал мощный и неубиваемый пикап Mitsubishi L200.

В отличие от Pajero в конструкции новичка с приставкой Sport не отказались от рамной конструкции. И в этом есть свои преимущества.

Внешне автомобиль стал намного интереснее и свежее. Стилистически новый Mitsubishi Pajero Sport стал заметно гармоничнее и подтянутее. Новая решетка радиатора выступает вперед и плавно перетекает в завышенный бампер — такое решение придает автомобилю стремительности.

* Сейчас самое время подумать об этом. Для начала посмотрите как выглядят рулонные шторы . Они очень практичны и функциональны. Ваше дело – подобрать ткань. Остальное – это уже наша забота.

А за эффектную заднюю часть дизайнерам можно смело сказать «Браво!». В целом автомобиль смотрится на все пять баллов. Это целостный и очень стильный внедорожник. Внутри Главный вопрос при первом осмотре — куда же делся кузов пикапа?

С замиранием поднимаю вверх огромную пятую дверь и обнаруживаю поистине огромное багажное отделение с низким и ровным полом и отвесными боковыми стенками — вот они, несомненные плюсы донора.

Посадка за рулем Pajero Sport очень похожа на легковую, а в паре с широким ветровым стеклом и высотой клиренса это обеспечивает недоступный для легковушек отличный обзор. При этом электрорегулируемое водительское сидение дает даже человеку высокого роста возможность удобно расположиться за рулем авто.

Само же фирменное рулевое колесо, регулируется по высоте и имеет кнопки управления музыкальной системой, круиз-контролем и другими важными функциями. Качество деталей интерьера вышло на абсолютно другой уровень и теперь соответствует самым высоким стандартам в классе.

Это касается в равной степени, как качества материалов, так и их сборки и подгонки. Обивка салона Pajero Sport совершенно логично и обоснованно теперь имеет водонепроницаемый слой, препятствующий скоплению влаги в закрытых нишах кузова.

Шкалы приборов стали более контрастными и безупречно считываются при любом освещении. В целом все органы управления авто доступны абсолютно интуитивно: рукоятка КПП расположена в непосредственной близости от рулевого колеса, переключатели и кнопки управления основными функциями находятся на привычных местах и не требуют поиска.

Несмотря на то, что задние сидения расположены по принципу амфитеатра для лучшей обзорности задних пассажиров, утопленный рельеф потолка оставляет много места по высоте даже для рослых пассажиров галерки.