Чем-то этот звук напоминает работу двигателей автомобилей концерна с литерой М. А теперь позвольте немного по занудничать. Что не понравилось: переключатель указателей поворота расположен неудобно, имеет очень маленькие ходы и очень тугой. под «сидушкой» второго номера расположен блок штатной сигнализации.

Впрочем рядом с ней помещается…походная зубная щетка. Больше ничего не влезет! Штатные ручки практически гладкие и газ постепенно выскальзывает. Я то и дело обнаруживал, что правая рука полностью выгнута в запястье.

На подножке нет решительно ничего, за что ее можно было бы вытащить из под мотоцикла. поковыряв ногой в районе цепи, ее можно нащупать, но хоть какойто рычажок ей бы не помешал. конечно, это мелочи, но ведь жизнь наша из мелочей и состоит.

Общее впечатление: мотоцикл BMW S 1000 RR — цельная натура, способная на очень многое. Он может гораздо больше, чем в состоянии выжать из него рядовой водитель. Но в то же время он не пугает, не играет мышцами, он спокойно и уверенно общается, предупреждая или подсказывая, что происходит или произойдет.разумеется, этот байк не для новичка.

Но он позволит вам ехать действительно быстро там, где, возможно, на другом мотоцикле вы так ехать не осмелились бы. Первый «спорт» от BMW. Первый — значит комом? Нет, категорически нет!