BMW Motorrad — мотоциклетное подразделение всемирно известного концерна — вот уже на протяжении 87 лет, с момента презентации в 1923 году первого мотоцикла под маркой BMW (модели R32) создает мотоциклы особой харизмы.

В линейке моделей мотоциклов BMW есть и бескомпромиссный эндуро R 1200 GS, и неудержимый суперспорт S 1000 RR, и гранд-турист K 1300 GT, и целое семейство уникальных мотоциклов серии HP (high performance) с любимым немцами оппозитным двигателем.

BMW K 1300 GT «K» означает «комфорт»

В 2009 году был представлен новый флагман туристических мотоциклов от BMW. Модель K 1300 GT вобрала в себя все лучшее что было в предшественнике K 1200 LT, получила огромное количество новаций и стала поистине вершиной технической мысли.

* Он просто великолепен. А вам нравится игровой автомат tomb raider? Если да, то поиграть бесплатно здесь вы можете здесь. Сайт специально для этого и создавали.

Новый четырехцилиндровый двигатель мощностью 160 л.с. позволяет развить до 250 км/ч, что очень неплохо для почти трехсоткилограммового турера; однако мощный мотор дружелюбен к пилоту и благодаря высокому крутящему моменту уже с самых низких оборотов позволяет комфортно передвигаться не только по бескрайним просторам, но и в плотном городском трафике.

Фирменные системы подвески: передняя ВMW Motorrad Duolever и задняя Paralever — дарят управляемость, которой совсем не ждешь от «большого» мотоцикла. В угоду удобству настройки и комфорту была разработана специальная система ESA — система электронно управляемой подвески, она позволяет настроить подвеску нажатием кнопки, даже не слезая с мотоцикла, при этом регулируется и гидравлика, и жесткость заднего упругого элемента.

В части оснащенности электронными системами, призванными облегчить жизнь человека за рулем мотоцикла, у K 1300 GT нет равных: здесь и ABS, которая вкупе с полуинтегральной тормозной системой делает торможение на любом покрытии безопасным и прогнозируемым, и ASC — антипробуксовочная система, которая по сигналам датчиков ABS снижает мощность двигателя, чтобы избежать пробуксовки заднего колеса, например, при интенсивном открытии газа на выходе из поворота.

Круиз-контроль, электропривод ветрового стекла, регулировка руля по высоте, подогрев сиденья, система контроля давления в шинах, и, как водится, огромный список дополнительного оборудования — все говорит о том, что для инженеров, создававших K 1300 GT, первичны человек, его безопасность и комфорт.