Вдали от идеального асфальта, на горной тропе или в лесных дебрях далеко не каждый совладает с мотоциклом, тем более если это настоящий, предназначенный для бездорожья «кроссач». Прокатиться с ветерком по непроходимым местам даже неподготовленному водителю поможет квадроцикл.

Наша моторубрика сегодня посвящена четырехколесной мототехнике, созданной для того, чтобы двигаться не быстро и не столь эффектно, как, например, байкер. Зато квадроцикл позволяет откинуть почти все преграды и перемещаться не столько по дорогам, сколько по желаемым направлениям.

* Никаких проблем с покупкой нет вообще. Гоуцу приобрести на сайте можно. Яблочный уксус для похудения здесь же продается. Он не менее эффективен, чем Гоуцу.

Квадроциклы появились на свет недавно. Они ведут родословную от небольших американских амфибий середины ХХ века. По внешнему виду эти амфибии скорее напоминали лоханку, взгроможденную на четыре или шесть колес.

Они могли преодолевать небольшие ручьи вплавь и управлялись по-тракторному — двумя рычагами. До элегантности и прыткости нынешних квадроциклов им было далеко, но именно они зародили в умах пытливых конструкторов идею подарить широким массам легкое, доступное и исключительно проходимое транспортное средство.

С появлением квадроциклов, многоколесные вездеходы выделились в собственный класс. Сегодня такие аппараты производят, например, американская компания MAX и канадская Ontario Drive & Gear Limited под брендом Argo.

Первый в истории мотовездеход явила миру Honda в 1970 году. Это был небольшой трицикл с двигателем в 90 кубиков и рассчитан он был в первую очередь на американский рынок. Он даже именовался US90.

Его отличительной особенностью были шины очень низкого давления (2,2PSI или 0,15 бар), и благодаря большим колесам он к тому же мог худо-бедно плавать. Мало того что первый «квадроцикл» был трехколесным, он еще и не имел подвески, благо все те же мягкие колеса справлялись с большинством ухабов.

Подготовив свой первый трицикл, Honda, естественно, его запатентовала и стала монопольным владельцем прав как на конструкцию, так и на расположение двигателя. Поэтому копировать аппарат другим производителям было крайне непросто. В 1980-х сразу несколько крупных японских производителей, среди которых Yamaha и Kawasaki, изо всех сил старались отвоевать часть рынка трициклов.

Однако сколь нибудь серьезных успехов они не достигли. Компания Suzuki, традиционно для этой марки, пошла по собственному пути, явив миру в 1982 году первый квадроцикл, который назывался QuadRunner LT125 и был развлекательной моделью для начинающих.

Но спустя три года появился первый настоящий конкурент трициклов — модель Suzuki LT250R QuadRacer. Вот с него то и началось шествие квадроциклов по планете. Это был совершенно серьезный аппарат, с независимой подвеской, пятиили шестискоростной коробкой и предусматривал управление уже подготовленными водителями.

Год спустя в 1986-м компания Honda спешно выпустила на рынок свой FourTrax TRX250R, а вслед за ней и Kawasaki наладил производство четырехколесных мотовездеходов. В 1986 году Honda, в очередной раз опередив всех конкурентов, представила модель FourTrax TRX350 4×4. До нее все квадрики имели привод только на задние колеса